Citroën Jumper
Citroën Jumper – samochód dostawczy klasy midi i maxi produkowany przez Citroëna w firmie Sevel Sud. Pierwsza generacja produkowana była w latach 1994–2006, a wytwarzanie drugiej rozpoczęto w 2006 roku. Na niektórych rynkach sprzedawany jest jako Citroën Relay.
Spis treści |
edytuj Citroën Jumper I (1994–2006)
| Citroën Jumper I | |
|---|---|
 |
|
| Inne nazwy | Citroën Relay |
| Producent | Sevel Sud |
| Premiera | 1994 |
| Okres produkcji | 1994–2006 Europa od 2000 w Ameryce Południowej |
| Miejsce produkcji |  Włochy, Val di Sangro Brazylia, Sete Lagoas |
| Poprzednik | Citroën C25 |
| Następca | Citroën Jumper II |
| Segment | Dostawcze |
| Silniki | 1994-2002 Benzynowe: 2.0i Wysokoprężne: 1.9D 1.9TD 2.0HDI (od 2001 roku) 2.5D 2.5TD 2.5TDI (od 1997 roku) 2.8TDI (od 1997 roku) 2.8HDI (od 2000 roku) 2002-2006 Benzynowe: 2.0 2.0 LPG 2.0 Bivalent (CNG) Wysokoprężne: 2.0HDI 2.2HDI 2.8HDI od 2006 roku (tylko w Ameryce Południowej) 2.8HDI 127KM |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa, manualna |
| Modele bliźniacze |
Fiat Ducato II Peugeot Boxer I |
| Konkurencja | Ford Transit |
 Galeria mediów w Wikimedia Commons |
|
Citroën Jumper (wraz z Fiatem Ducato i Peugeotem Boxerem) został zaprezentowana w 1994 roku na Salonie Samochodów Użytkowych w Genewie. Nowy model razem ze swoimi bliźniakami został wybrany Samochodem Dostawczym roku 1995 (Van Of The Year). Prace nad nowym modelem samochodu dostawczego rozpoczęto w 1987 roku (prace przy projekcie nadwozia prowadził Giorgetto Giugiaro z firmy Ital Design). Podczas projektowania Jumpera dużo uwagi przywiązano do optymalizacji współczynnika oporu powietrza, dzięki czemu udało się osiągnąć Cx=0.35.
Podobnie jak w modelu C25, tak również tutaj zastosowano napęd przedni z silnikiem umieszczonym poprzecznie i nadwoziem samonośnym. Z przodu zastosowano zawieszenie przednie McPherson (ze stabilizatorem lub bez), a z tyłu sztywną oś tylną zamocowaną na resorach parabolicznych. Wprowadzono także do produkcji odmiany z napędem na 4 koła z silnikami 2.0i, 1.9TD, 2.5D, 2.5TD, 2.5TDI, 2.8HDI (127 KM)
Peugeot Boxer I powstawał w wersjach 290, 330, 350, zależnych od masy całkowitej od 2,9 do 3,5 tony. Ładowność wynosi od 0,9 do 1,9 tony. Miał 4 długości. Produkowano go jako furgon, furgon oszklony, furgon podwyższony, kombi 6/9 osobowe, mikrobus 9 osobowy, skrzyniowy, skrzyniowy 6 osobowy, podwozia z kabiną, podwozia 6 osobowe z kabiną. Furgony mają pojemność od 7,5 do 14 m³. Jako wyposażenie dodatkowe można było zamówić np. kamerę i wyświetlacz wspomagające parkowanie, ESP, elektrykę szyb, foteli i lusterek, klimatyzację, ogrzewanie postojowe.
Na początku bieżącego wieku uruchomiono produkcję Citroëna Jumpera w Brazylii z wykorzystaniem podzespołów produkowanych w Europie.
W 2002 roku przeprowadzono facelifting wszystkich modeli (Ducato/Boxer/Jumper). Zmieniono wygląd zewnętrzny samochodu, zmodernizowano wnętrze i paletę silników.
edytuj Silniki (1994–2002)
- Benzynowe
| Silnik | Oznaczenie silnika | Pojemność skokowa cm³ |
Moc maksymalna KM (kW) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy Nm przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0i | PSA RFW (XU10J2U) | 1998 | 109 (80)/5500 | 168/3400 | R4 | OHC/8 |
- Diesla
| Silnik | Oznaczenie silnika | Pojemność skokowa cm³ |
Moc maksymalna KM (kW) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy Nm przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9D | PSA DJY (XUD9A) | 1905 | 68 (50)/4600 | 120/2000 | R4 | OHC/8 |
| 1.9D | PSA D8C (XUD9AU) | 1905 | 69 (51)/4600 | 120/2000 | R4 | OHC/8 |
| 1.9TD | PSA DHY (XUD9TE) | 1905 | 90 (66)/4000 | 196/2250 | R4 | OHC/8 |
| 1.9TD | PSA D8C (XUD9TF) | 1905 | 92 (68)/4000 | 196/2250 | R4 | OHC/8 |
| 2.0HDI | PSA RHV (DW10UTD) | 1997 | 84 (62)/4000 | 192/1900 | R4 | OHC/8 |
| 2.5D | PSA T9A (DJ5) | 2446 | 86 (63)/4350 | 153/2250 | R4 | OHC/12 |
| 2.5TD | PSA T8A (DJ5T) | 2446 | 103 (76)/4200 | 230/2200 | R4 | OHC/12 |
| 2.5TDI | PSA THX (DJ5TED) | 2446 | 107 (79)/4000 | 235/2250 | R4 | OHC/8 |
| 2.8TDI | Iveco 8140.43 | 2800 | 122 (90)/3600 | 285/1800 | R4 | OHC/8 |
| 2.8HDI | Iveco 8140.43S | 2800 | 127 (93,5)/3600 | 300/1800 | R4 | OHC/8 |
edytuj Silniki (2002–2006)
- Benzynowe
| Silnik | Oznaczenie silnika | Pojemność skokowa cm³ |
Moc maksymalna KM (kW) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy Nm przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | PSA RFW (XU10J2U) | 1998 | 110 (81)/5700 | 168/3700 | R4 | OHC/8 |
| 2.0 CNG | PSA RFW (XU10J2U) | 1998 | 97 (71)/5700 | 146/3700 | R4 | OHC/8 |
| 2.0 LPG | PSA RFW (XU10J2U) | 1998 | 110 (81)/5700 | 168/3700 | R4 | OHC/8 |
- Diesla
| Silnik | Oznaczenie silnika | Pojemność skokowa cm³ |
Moc maksymalna KM (kW) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy Nm przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0HDI | PSA RHV (DW10UTD) | 1997 | 84 (62)/4000 | 192/1900 | R4 | OHC/8 |
| 2.2HDI | PSA 4HY (DW12UTED) | 2179 | 101 (74)/4000 | 240/1900 | R4 | DOHC/16 |
| 2.8HDI | Iveco 8140.43S | 2800 | 127 (93,5)/3600 | 300/1800 | R4 | OHC/8 |
| 2.8HDI | Iveco 8140.43N | 2800 | 146 (107)/3600 | 310/1500 | R4 | OHC/8 |
edytuj Wymiary furgonów
| Model | Rozstaw osi [mm] |
Długość zewnętrzna [mm] |
Długość przestrzeni ładunkowej [mm] |
Wysokość zewnętrzna [mm] |
Wysokość przestrzeni ładunkowej [mm] |
Szerokość zewnętrzna [mm] |
Szerokość przestrzeni ładunkowej [mm] |
Szerokość x wysokość drzwi bocznych [mm] |
Szerokość x wysokość drzwi tylnych [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L1H1 | 2850 | 4749 | 2510 | 2150 | 1562 | 2024 | 1808 (1388 między nadkolami) |
1090 x 1449 |
1562 x 1441 |
| L1H2 | 2850 | 4749 | 2510 | 2470 | 1881 | 2024 | 1808 (1388 między nadkolami) |
1090 x 1449 |
1562 x 1760 |
| L2H1 | 3200 | 5099 | 2860 | 2150 | 1562 | 2024 | 1808 (1388 między nadkolami) |
1265 x 1449 |
1562 x 1441 |
| L2H2 | 3200 | 5099 | 2860 | 2470 | 1881 | 2024 | 1808 (1388 między nadkolami) |
1265 x 1769 |
1562 x 1760 |
| L2H3 | 3200 | 5099 | 2860 | 2725 | 2115 | 2024 | 1808 (1388 między nadkolami) |
1265 x 1769 |
1562 x 2016 |
| L3H2 | 3700 | 5599 | 3360 | 2470 | 1881 | 2024 | 1808 (1388 między nadkolami) |
1265 x 1769 |
1562 x 1760 |
| L3H4 | 3700 | 5599 | 3360 | 2860 | 2280 | 2024 | 1808 (1388 między nadkolami) |
1265 x 1769 |
1562 x 1760 |
edytuj Citroën Jumper II (od 2006)
| Citroën Jumper II | |
|---|---|
 |
|
| Inne nazwy | Citroën Relay |
| Producent | Sevel Sud |
| Premiera | 2006 |
| Okres produkcji | 2006-nadal |
| Miejsce produkcji | Włochy, Val di Sangro |
| Poprzednik | Citroën Jumper I |
| Segment | Dostawcze |
| Silniki | Wysokoprężne: 2.2 HDI 100 2.2 HDI 120 3.0 HDI 160 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa, manualna 6-biegowa, manualna |
| Modele bliźniacze |
Fiat Ducato III Peugeot Boxer II |
| Konkurencja | Ford Transit |
| Galeria mediów w Wikimedia Commons |
|
Citroën Jumper II (razem z Peugeotem Boxerem II i Fiatem Ducato III) pojawił się na rynku w 2006 roku. Nowy model tak jak i poprzednicy ma napęd na przednią oś i poprzecznie ustawione silniki. Wszystkie trzy samochody posiadaja niski współczynnik oporu powietrza Cx=0,31. Wnętrze Jumpera przypomina pod względem komfortu i możliwego do zamontowania wyposażenia dodatkowego (np. automatyczna klimatyzacja, system audio z zestawem głośnomówiącym, nawigacja satelitarna) samochody osobowe.
Citroën Jumper II ma ładowność od 1075 do 1945 kg. Furgony mają pojemność od 8 do 17 m³. Dopuszczalna masa całkowita największej wersji wzrosła do 4,0 ton. W nowym modelu zrezygnowano z silników benzynowych i w sprzedaży dostępne są jedynie pojazdy z silnikami wysokoprężnymi. Zostosowano również nowy silnik diesla o pojemności 3.0 dm³ o mocy 115 kW (156 KM) firmy Iveco.
Bliźniaczymi modelami są Fiat Ducato III i Peugeot Boxer II.
edytuj Silniki
- Diesla
| Silnik | Oznaczenie silnika | Pojemność skokowa cm³ |
Moc maksymalna KM (kW) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy Nm przy obr/min |
Układ i liczba cylindrów |
Układ rozrządu/ liczba zaworów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 HDI | PSA 4HV | 2198 | 101 (74)/2900 | 250/1500 | R4 | DOHC/16 |
| 120 HDI | PSA 4HU | 2198 | 120 (88)/3500 | 320/2000 | R4 | DOHC/16 |
| 160 HDI | Iveco F1CE0481D | 2999 | 157 (115,5)/3500 | 400/1700 | R4 | DOHC/16 |
edytuj Wymiary furgonów
- 4 wersje DMC (3.0t, 3.3t, 3.5t, 4.0t) i ładowność od 1090 kg do 1995 kg.
- 3 rozstawy osi (3000/3450/4035 mm) i 4 długości furgonów (4963/5413/5998/6363 mm)
- 6 wariantów pojemności (8/10/11,5/13/15/17 m³)
- 3 wysokości wnętrza (1662/1932/2172 mm).
| Model | Rozstaw osi [mm] |
Długość zewnętrzna [mm] |
Długość przestrzeni ładunkowej [mm] |
Wysokość zewnętrzna [mm] |
Wysokość przestrzeni ładunkowej [mm] |
Szerokość zewnętrzna [mm] |
Szerokość przestrzeni ładunkowej [mm] |
Szerokość x wysokość drzwi bocznych [mm] |
Szerokość x wysokość drzwi tylnych [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L1H1 | 3000 | 4963 | 2670 | 2254 | 1662 | 2050 | 1870 (1422 między nadkolami) |
1075 x 1485 |
1562 x 1520 |
| L2H1 | 3450 | 5413 | 3120 | 2254 | 1662 | 2050 | 1870 (1422 między nadkolami) |
1250 x 1485 |
1562 x 1520 |
| L2H2 | 3450 | 5413 | 3120 | 2524 | 1932 | 2050 | 1870 (1422 między nadkolami) |
1250 x 1755 |
1562 x 1790 |
| L3H2 | 4035 | 5998 | 3705 | 2524 | 1932 | 2050 | 1870 (1422 między nadkolami) |
1250 x 1755 |
1562 x 1790 |
| L3H3 | 4035 | 5998 | 3705 | 2764 | 2172 | 2050 | 1870 (1422 między nadkolami) |
1250 x 1755 |
1562 x 2030 |
| L4H2 | 4035 | 6363 | 4070 | 2524 | 1932 | 2050 | 1870 (1422 między nadkolami) |
1250 x 1755 |
1562 x 1790 |
| L4H3 | 4035 | 6363 | 4070 | 2764 | 2172 | 2050 | 1870 (1422 między nadkolami) |
1250 x 1755 |
1562 x 2030 |
edytuj Zobacz też
edytuj Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||||||
| « poprzednie — Chronologia samochodów Citroën, od 1976 roku członka grupy PSA, od roku 1980 do czasów obecnych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||
| Najmniejsze | LN / LNA | AX | C1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dyane | Axel | Saxo | C2 | DS3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visa I | Visa II | C3 I | C3 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowe | GSA | ZX | Xsara | C4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Triomphe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fukang | Elysée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa średnia | BX | Xantia | C5 I | C5 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyższa klasa średnia | CX | XM | C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowe | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabriolety | C3 Pluriel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe | Méhari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Crosser | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vany | C3 Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Xsara Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evasion/Synergie | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vany/Dostawcze | Acadiane | C15 | Nemo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo I | Berlingo II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | C 32 / C35 | Jumpy I | Jumpy II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| H | C25 | Jumper I | Jumper II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||